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中飞租赁搁置100架波音737MAX订单 暂停分期付款

05-27 配资公司

  在全球最大航企延长停飞期、波音承认空难与系统有关、自行削减737客机月产量之后,波音本已拿到手的737 MAX订单也“悬”了。

  危机爆发后,印尼狮航和鹰航先后表示计划终止交易,中国飞机租赁企业近期也暂停了100架波音737 MAX订单的分期付款。

  据香港《南华早报》4月8日报道,总部设于香港的中国飞机租赁集团控股有限公司(CALC,下文简称“中飞租赁”)已暂时搁置其100架波音737 MAX客机订单,直至能确保飞机的安全。

  第一财经此前报道指出,截至2019年1月底,737MAX全球交付了350架,但是订单高达5111架。737 MAX的客户名单中除了各大航空公司外,中资租赁公司也占据重要地位。

  国有企业中国光大集团旗下的中飞租赁是香港上市企业,于2017年6月订购了50架相关机型飞机。同年12月,中飞租赁加购25架,并敲定了另外25架的购买选择权,以达成该企业在2023年将飞机总量从2018年的133架,增至232架的计划。

  然而,光大集团子公司光大控股执行董事兼首席执行官、中飞租赁主席陈爽透露,“购买项目已经暂停,我们已经停止分期付款。”

  陈爽并未详细说明已经预付的款项,而首批50架飞机订单价值高达58亿美元(约合人民币390亿)。

  在客户叫停交易的同时,4月5日,波音自己也宣布从本月中旬开始,暂时把737飞机的产量从现在的每月52架减至42架,降幅近20%,以便“按轻重缓急配置额外的资源,专注于软件认证并使737 MAX恢复飞行。”

  中飞租赁发言人对此回应称,由于波音原计划从2021年开始向该公司大规模交付飞机,“因此我们认为,这对我们的运营几乎没有影响。”

  陈爽透露,他们已得到波音的保证,后者“将在两个月内向中飞租赁提交更好的解决方案”,但双方尚未讨论赔偿问题,正积极寻求解决问题的办法。

  尽管中飞租赁尚未提出赔偿,但挪威此前已经要求波音进行“停飞补偿”。有机构预测,波音最多将因此亏损50亿美元。若所有737 MAX未交付订单遭取消,波音将损失约5795亿美元。

  4月4日,CNN援引金融服务公司考恩(Cowen)航空航天分析师鲁莫尔(Cai von Rumohr)估计称,航司停飞的巨额补偿费已经达到20亿美元,并且随着停飞的继续,赔偿数额仍在每天上涨。

  同时,危机爆发后,波音市值曾在近2天内蒸发约260亿美元。本周一,波音公司股价开盘大跌4%。截至发稿(北京时间8日23时),波音报376.17美元,跌幅4.02%。

  陈爽同时认为,波音737 MAX没有任何严重的根本性问题,“软件问题可以在几个月内得到解决。”

  为应对相关机型遭各国停飞的困境,波音计划针对涉事机型737 MAX提交一份软件改进方案,但随后证实“软件升级”方案提交日期将比之前宣布的更晚。

  上周,美国联邦航空管理局(FAA)又表示将成立一个联合技术审查委员会,以负责评估波音737 MAX的安全性。

  中国是第一个停飞所有波音737 MAX 8客机的国家。中国民航局目前已收到邀请,但尚未决定是否加入。

  对此,中国国际航空租赁服务有限公司前首席执行官惠柏斯(Peter Huijbers)指出,波音737 MAX的客户迫切希望,在全球航空权威机构进行评估后,飞机的安全性能得到保障。

  他表示,“波音公司过去和现在都是其客户非常好的合作伙伴,拥有非常强大的工程背景,我相信他们有能力解决当前问题。”

  慧柏斯还就取消MAX订单表示:“若要取消现有合同,则需要提供一个合法有效的理由。但律师表示,飞机暂时停飞通常不能作为理由。”

  此前,一位国内大型租赁公司飞机事业部总经理接受第一财经采访表示,由于如此主流的机型停飞,航空公司产生了较大的运力缺口需要补充,因此可能会转向空客,在市场短缺的情况下,购机成本可能上升。“这不是一件好事,市场上需要巨头的竞争,我们不希望空客一家独大。”

  然而,印尼鹰航等航空公司已经对MAX失去信心。该航空公司已表示打算取消49架MAX客机订单。

  而长江实业集团已经将业务拓展至了飞机租赁行业,认为737 MAX的安全问题将在几个月内得到解决。

  不过,长江实业并未订购或拥有任何MAX系列飞机,其解释称,“(原因)有很多。例如,根据对客户的调查,空客比波音更受欢迎。作为出租方,我们要关注客户的需求。”

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